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动力之王_ 第435章 这般哪般?-

时间:2021-01-14 00:07来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
千年静守小说动力之王 第435章 这般哪般?在线阅读。
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    事情的发现和自己想的完全不一样啊,一汽很惆怅!

    在来美国之前,他们想的很好,借着这个机会与AMC、与陈耕建立起合作关系,引入美国资本发展和振兴红旗轿车……

    然而理想是丰满的,现实是骨感的,一汽的这几位主要领导死也没想到,陈耕压根就不愿意跟自己合作,买发动机、买技术可以,参观也没问题,但深入合作?免谈!

    自己以为是个宝的东西,不成想在别人眼里连根草都不如。

    但这还不是最让人伤心的,最让人伤心的是,一汽方面以为陈耕是在欲擒故纵,可仔细观察之后却发现陈耕竟然是在玩真的……这就让人伤心了。

    与陈守华相比,麦道飞机公司的总裁小麦克唐纳的心情显然就要愉快的多,因为在刚刚,麦道的总工程师乔治·保尔告诉他,从下个月开始,麦道公司最新型的、用来和波音737争夺市场的新机型麦道DC—9超级80、也就是麦道—80的月产能将达到4架,半年后产能将有望达到5架……

    “Good!Very very good!”乔治·保尔的这个好消息让小麦克唐纳笑的简直合不拢嘴:“这是我这个星期来听到的最好的消息,乔治,作为你提前两个月实现了这一产能规划的回报,我要奖励你!”

    小麦克唐纳用力的一挥手:“我决定给你放十天的假,只要你的账单不超过四万美元,公司给你全部报销了。”

    十天,四万美元,乔治·保尔很开心:“谢谢您boss,您真是个大方的老板。”

    “哈……”

    两人简单的聊了几句,乔治·保尔准备告辞,他已经迫不及待的准备去度过一个愉快的假期了,不过他忽然想到了一件事:“对了老板,有个事情挺有意思的。”

    “哦?”小麦克唐纳挑了挑眉毛,示意乔治·保尔说一下。

    “前两天,我接到了费尔南德斯先生的办公室发来的一封传真……”

    “费尔南德斯?”小麦克唐纳有些诧异的打断乔治·保尔的话:“哪个费尔南德斯?”

    “就是AMC的那个费尔南德斯。”

    “哦哦……”

    小麦克唐纳点点头,示意乔治·保尔接着说,他有点被乔治·保尔的话勾起兴致了:费尔南德斯·陈给乔治·保尔发传真做什么?

    “在传真里面,他们问我,他们准备买一架DC—9,然后把这架DC—9改装成公务机,问我们麦道能不能提供一些技术支持……”

    “你等一下,”小麦克唐纳匆忙打断乔治·保尔的话,他有些懵了:“你确定你没看错?费尔南德斯打算把一架DC—9改装成公务机?”

    乔治·保尔耸耸肩:“我知道这有点难以置信,但传真里面确实是这么说的。”

    小麦克唐纳的兴致一下子就上来了,

    在美国,拥有私人飞机的富豪有很多,那些身价超过1亿美元的亿万富翁,不但人人有私人飞机,其中超过80%的拥有的更是喷气式私人飞机,但用一架干线客机改装成私人飞机?

    上帝!

    别说是亿万富翁了,就算是那些全美排名前50的大公司,都找不出10家有这种用大型干线飞机改装成公务机的,如果再去掉波音、麦道和洛克希德(这一时期的洛克希德也是有大型民用飞机项目的,旗下的L1011“三星”是与波音747、麦道DC—10竞争的同类型飞机)这三家本身就是造飞机的主儿,拥有用大型喷气式干线飞机改装而成的喷气式公务机的公司,一只手都用不了就能数的过来,而现在,竟然有个家伙打算用一架喷气式干线飞机改装成公务机了?

    他兴致勃勃的向乔治·保尔问道:“费尔南德斯怎么说?他打算怎么改装?”

    虽然乔治·保尔不理解自家老板为什么对这件事这么感兴趣,但这显然不是问题,谁还不能有点好奇心了?耸耸肩,乔治·保尔说道:“第一个,他希望我们能够帮忙算一下重新装修之后的DC—9的重心数据,包括称重之类的基本参数。”

    小麦克唐纳点点头。

    民航飞机是对安全要求最严格的一类交通工具,别说像是陈耕这种将座椅全部拆掉、内部装修推倒重来的全面装修了,就算是你换一个不同品牌的轮胎、换一个和之前使用的重量不一样的刹车系统,都要对飞机重新进行称重、计算重心,像是他们这种改装,向厂家寻求帮助是很正常、也是最有效率的。

    “还有呢?”他接着问道。

    “还有就是希望我们帮他们换装全新的发动机、发动机整流罩和增加机腹货仓燃油箱,”乔治·保尔说道:“他们提出希望我们能帮他们更换发动机和整流罩,把DC—9—30和DC—9—50上使用的JT8D—15、JT8D—17发动机更换为咱们的MD—81上的JT8D—209发动机,以延长航程、降低噪音。

    此外就是希望我们帮他们在机腹货仓里面再装几个备用油箱,让整架飞机的最大航程可以达到8000公里以上。

    然后就是一些小的东西,比如必要情况下不用机场提供舷梯车就能登机的随机的登机梯,比如可以让机组自己把行李装进货仓的绞盘系统……”

    小麦克唐纳听的连连点头。

    麦道公司的MD-80系列飞机其实可以看做是DC—9系列的超级升级版本,而且就在去年的时候MD—80飞机还叫DC—9超级80呢,如果按照之前DC—9的发展序列号,MD—80应该叫做DC—9—80才对,只是因为在麦道公司高层看来,MD—80系列实在是太先进了,为了将DC—9—80与DC—9区别开来,麦道公司才为DC—9—80开启了全新的系列:MD—80。

    由此也能看出DC—9与MD—80之间的关系,双方在很多技术方面都是通用的,比如发动机都是普拉特·惠特尼公司的JT8D系列涡扇发动机,不过虽然都是这一系列的发动机,但DC—9—50使用的是JT8D—17发动机,涵道比为1,推力只有不到70千牛,而MD—80使用的是JT8D—209发动机,涵道比从之前的1扩大到了1.78。

    涵道比增加不但带来了高达82.3千牛的推力,更是大大降低了燃油消耗率和噪音,完全达到了美国联邦航空局FAR36的噪音要求,对于一架注重静谧性的公务机来说,从源头上就将噪音降低无疑是一个极好的办法。

    至于增加机腹货仓油箱、增加航程,这也是理所当然的,DC—9—50的满载航程3100多公里,对于飞固定航线的民航干线飞机来说这不是问题,但对于这么大的一架公务机来说,这个航程就是笑话了,连湾流II这种玩意儿都有6000多公里的航程,一架DC—9改装而成的公务机,若是没有8000公里以上航程,岂不是会被人笑掉大牙?

    至于被货仓被油箱占用了不少空间?这也不是问题,这可是公务机啊,总共才坐多少人?有多少行李可以装?就算将机腹货仓占用80%,剩下的20%也足够装行李的。

    但这不是重点,重点是小麦克唐纳忽然意识到一件事:自己似乎忽略了大型喷气式公务机这个市场?

    随着这场石油危机的影响越来越深入到美国社会的每一个角落,包括麦道、波音、洛克希德、通用-康维尔在内的美国民用航空器制造公司的日子都不好过,大家绞尽脑汁、想方设法的想要渡过难关,麦道与华夏人合作的一个初衷,不就是想要降低飞机的生产成本吗?而大型喷气式豪华公务机……

    嗯,这可能有点难,哪怕只是提供二手麦道飞机改装的技术支持,只要把这个市场做起来了,那也是一笔不菲的收入不是?

    而当务之急,就是先树立一个榜样,显然,打算买一家DC—9改装成公务机的费尔南德斯·陈,就是最好的榜样——这家伙在整个北美地区的知名度可比自己大的多了。

    ……………………

    这种程度的技术支持用不着自家的总工程师亲自出面,送走了乔治·保尔,小麦克唐纳立刻安排自己的秘书给陈耕发了一封传真,在传真中,小麦克唐纳首先对陈耕选择麦道公司的DC—9客机改装为公务机表示了赞赏,表示麦道公司会为陈耕提供全面的技术支持:包括全部的数据计算工作、新增机腹油箱以及以成本价提供两台JT8D—209发动机和相应的发动机整流罩,最后,小麦克唐纳诚挚的邀请陈耕来麦道公司参观,他会亲自陪同……

    所以接到这封几乎通篇写满了“费尔南德斯,我们做朋友吧”的传真的时候,陈耕心里是懵逼的:尼玛!这是什么情况?

    懵逼当然不是没理由的,现在的麦道可是这家企业最如日中天的时候,不但和波音不相上下,在一些地方甚至能压过波音一头,与麦道相比,AMC不能说是大象身旁的一只兔子,但也大不了多少,小麦克唐纳的财富更是自己财富的至少十几倍,自己是个亿万富翁,小麦克唐纳就是个十亿美元级别的超级亿万富翁,那么问题来了,小麦克唐纳如此这般,又是为了哪般?

    ————————————

    PS:手背上的留置针被拔了的感觉真好,再也不用担心留置针在血管里面乱钻了。 (责任编辑:admin)
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